क्या आपको पुरानी बाइक खरीदनी चाहिए?

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बाइक्स इन दिनों अविश्वसनीय रूप से महंगी होने लगी हैं। आपको अपने पैसे के लिए बहुत कुछ मिलता है, लेकिन मैं एक बाइक पर $5,000 - $10,000 खर्च करने को सही नहीं ठहरा सकता और मैं यह नहीं समझ सकता कि जो कोई भी जीविका के लिए दौड़ नहीं लगा सकता है, वह क्यों कर सकता है। मैंने गंभीरता से बाइक चलाना तब शुरू किया जब आप हाथ से बनी कैंपगनोलो या ड्यूरा ऐस से लैस बाइक लगभग 1200 डॉलर में खरीद सकते थे। 80 के दशक की शुरुआत में यह बहुत पैसा था, लेकिन मुद्रास्फीति के साथ भी, मुझे नहीं लगता कि यह आज 5000 डॉलर के बराबर होगा।

पुरानी स्टील फ्रेम वाली बाइक्स के बारे में एक बड़ी बात यह है कि उन्हें हाथ से बनाया गया था। एक फ्रेमबिल्डर ने मुट्ठी भर नलियों को एक जिग में डाला, उन्हें एक साथ बांधा, और फिर उन्हें साफ करने के लिए जोड़ों को दाखिल किया। बाइक निर्माण में बहुत सारे महान नाम वास्तव में एक छोटी सी दुकान में काम करने वाले कुछ लोग थे, जो साल में कुछ सौ फ्रेम बनाते थे।

स्टील फ्रेम की अक्सर मरम्मत की जा सकती है और यदि आवश्यक हो, तो एक क्षतिग्रस्त ट्यूब को एक नए से बदला जा सकता है। माइनर डेंट को ब्रेजिंग से भरा जा सकता है और मुड़े हुए फ्रेम को फिर से अलाइन किया जा सकता है। एक कार्बन फाइबर फ्रेम केवल इतना ही झुकेगा और फिर टूट जाएगा। एक स्टील फ्रेम हमेशा के लिए तब तक चल सकता है जब तक उसे सूखा रखा जाता है। कार्बन फाइबर फ्रेम को एक साथ रखने वाले चिपकने वाले समय के साथ टूट सकते हैं।

तो, मूल प्रश्न पर वापस आते हैं - क्या आपको पुरानी बाइक खरीदनी चाहिए? बिल्कुल! हमेशा ऐसे लोग रहे हैं जिन्हें हर साल या दो साल में एक नई बाइक खरीदने की जरूरत पड़ती है। बहुत सारे लोग ऐसे भी हैं जो साइकिल चलाने का फैसला करते हैं, गियर पर बहुत पैसा खर्च करते हैं, और फिर पता चलता है कि बाइक चलाना वास्तव में उनके बस की बात नहीं है। उनकी बाइक या तो एक महंगे लॉन्ड्री रैक के रूप में समाप्त हो जाती है, या वे इसे बेच देते हैं, अक्सर इसके लिए भुगतान किए जाने से बहुत कम पर।

वांछित विज्ञापन शानदार बाइक से भरे हुए हैं जिनका शायद ही उपयोग किया गया हो, नई कीमत के एक अंश पर कीमत। कारों के विपरीत, बाइक बहुत सरल हैं और यह बताना आसान है कि बाइक क्षतिग्रस्त है या खराब हो गई है। यदि आप एक अनुभवी साइकिल चालक नहीं हैं, तो उपयोग की गई बाइक को देखते समय किसी ऐसे व्यक्ति को अपने साथ ले जाएं जो आपके साथ हो। स्पष्ट क्षति के लिए बाइक की जाँच करें। पैडल और ब्रेक लीवर पर निशान देखें क्योंकि वे अक्सर दिखाएंगे कि बाइक दुर्घटनाग्रस्त हो गई है या नहीं। यदि बाइक में स्टील या एल्यूमीनियम फ्रेम है, तो आप स्ट्रिंग के एक टुकड़े के साथ आसानी से फ्रेम संरेखण की जांच कर सकते हैं (यूट्यूब पर वीडियो हैं जो दिखाते हैं कि यह कैसे करना है)। जब मैं किसी इस्तेमाल की गई बाइक को देखता हूं तो मैं अपने साथ चेन चेक टूल ले जाता हूं। यदि विक्रेता कहता है कि उसने केवल कुछ ही बार बाइक की सवारी की है, लेकिन चेन चेकर एक भारी घिसी हुई चेन को इंगित करता है, तो हो सकता है कि वह सच्चाई (और चेन) को थोड़ा खींच रहा हो। यदि बाइक पर कंप्यूटर है, तो कुल माइलेज देखें। इसकी गारंटी नहीं है, लेकिन अगर कंप्यूटर 10,000 किमी दिखाता है, तो इसका मतलब यह हो सकता है कि बाइक का उपयोग विक्रेता की तुलना में कहीं अधिक किया गया था। पहनने के लिए जंजीरों और कॉग की जाँच करें। यदि बाइक का बहुत अधिक उपयोग किया गया है, तो जंजीरों पर दांतों को बिंदुओं पर पहना जा सकता है, और कॉग पर दांत, विशेष रूप से पहले, दूसरे और तीसरे सबसे बड़े, पीछे के किनारे में थोड़ा हुक पहना जा सकता है। यह सुनिश्चित करने के लिए रियर डिरेलियर हैंगर की जाँच करें कि यह किसी दुर्घटना में मुड़ा तो नहीं है। यदि विक्रेता रेसर होने के बारे में शेखी बघारता है, तो मैं उनसे बाइक खरीदने के बारे में थोड़ा आशंकित हो सकता हूं क्योंकि रेसिंग बाइक पर बहुत अधिक तनाव डालती है और कठिन दुर्घटनाएं एक सामान्य घटना है।

नीचे के ब्रैकेट के चारों ओर दरार के संकेतों के लिए फ्रेम की सावधानीपूर्वक जांच करें क्योंकि वहां बहुत अधिक तनाव और फ्लेक्सिंग होती है। स्टील या एल्यूमीनियम फ्रेम पर, पेंट में झुर्रियों की तलाश करें, विशेष रूप से जहां फोर्क पैर ताज से मिलते हैं और जहां डाउन ट्यूब हेड ट्यूब से मिलती है। उदाहरण के लिए, फ्रंट एंड क्रैश में, जब कोई खड़ी कार से टकराता है, तो इन क्षेत्रों में पेंट टूट सकता है या झुर्रीदार हो सकता है। हैंडलबार्स को घुमाएं और ढीलेपन या ब्रिनिंग के संकेतों को देखें (ऐसा लगता है जैसे स्टीयरिंग "रैचेटिंग" है)। पुरानी शैली के हेडसेट्स को आसानी से बदला जा सकता है लेकिन अधिकांश नई बाइक्स पर पाए जाने वाले इंटीग्रेटेड हेडसेट्स को बदलना मुश्किल हो सकता है। यदि हेडसेट के साथ कोई स्पष्ट समस्या है, तो पता करें कि क्या इसे उस बाइक पर बदला जा सकता है जिस पर आप विचार कर रहे हैं, या बाइक को किसी ऐसे व्यक्ति से चेक करवाएं जो हेडसेट जानता हो। घटक निर्माता क्रिस किंग एकीकृत हेडसेट्स के मुखर आलोचक हैं और अपनी चिंताओं को अपनी वेबसाइट पर बताते हैं।

लड़खड़ाहट और विशेष रूप से सपाट स्थानों के लिए पहियों की जाँच करें। लड़खड़ाहट को आमतौर पर ठीक करना आसान होता है लेकिन सपाट धब्बे अधिक कठिन होते हैं। उच्च अंत बाइक पर पहिए आसानी से $1500 या उससे अधिक मूल्य के हो सकते हैं इसलिए सुनिश्चित करें कि वे अच्छे आकार में हैं।

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