हेनरी फोर्ड प्रारंभिक जीवन
हेनरी-फ़ोर्डहेनरी फ़ोर्ड का जन्म 1863 में डेट्रायट के पास ग्रामीण मिशिगन के एक खेत में हुआ था। कम उम्र से ही उन्होंने यांत्रिक उपकरणों में रुचि दिखाई। उन्हें 15 साल की उम्र में एक पॉकेट घड़ी दी गई थी, और उन्होंने एक अनुभवी घड़ीसाज़ के रूप में प्रतिष्ठा विकसित की।
अपनी मां के गुजर जाने के कुछ समय बाद, हेनरी ने डेट्रायट में रोजगार की तलाश के लिए परिवार का खेत छोड़ दिया। उन्होंने एडिसन इल्युमिनेटिंग कंपनी में इंजीनियर बनने तक काम किया। 1893 तक वे मुख्य अभियंता बन गए थे और थॉमस एडिसन की मान्यता और प्रोत्साहन प्राप्त कर चुके थे। हेनरी फोर्ड ने जीवन भर थॉमस एडिसन के प्रति गहरा लगाव बनाए रखा।
मॉडल टी
यह एडिसन के मुख्य अभियंता के रूप में काम कर रहा था कि वह एक पेट्रोल ड्राइव क्वाड्रिसाइकिल पर काम करने में सक्षम था। उनका परीक्षण सफल रहा, और इसने उन्हें क्वाड्रिसाइकिल को एक छोटी कार में विकसित करने में सक्षम बनाया। 1890 के दशक के अंत में, उन्होंने अपनी मोटर कार कंपनी बनाने के लिए एडिसन इल्यूमिनेटिंग कंपनी छोड़ दी। 1903 में फोर्ड मोटर कंपनी का जन्म विभिन्न निवेशकों के 28,000 डॉलर के समर्थन से हुआ था। उन्होंने एक नई कार के लिए इष्टतम घटकों पर मेहनत से काम किया। कंपनी ने 1908 में प्रसिद्ध मॉडल टी के साथ आने से पहले मॉडल ए, बी, सी, एफ, एन विकसित किया। मॉडल टी की कई सीमाएं थीं - कोई स्पीडोमीटर नहीं, कोई स्टार्टर नहीं, कोई ऑयल गेज नहीं, एक अलग गियर सिस्टम, अलग आकार का फ्रंट और पिछले पहिए और हेडलाइट्स जो एक डायनेमो से चलते थे। हालांकि, यह उल्लेखनीय रूप से सस्ता था और वर्षों से, फोर्ड ने लगातार असेंबली लाइन की दक्षता में सुधार करने की मांग की, जिससे उच्च उत्पादन और कम लागत को सक्षम किया जा सके।
“मैं बड़ी भीड़ के लिए एक कार बनाऊँगा। यह परिवार के लिए काफी बड़ा होगा, लेकिन व्यक्ति को चलाने और देखभाल करने के लिए काफी छोटा होगा। आधुनिक इंजीनियरिंग द्वारा तैयार किए जा सकने वाले सबसे सरल डिजाइनों के बाद, किराए पर लिए जाने वाले सर्वश्रेष्ठ लोगों द्वारा इसका निर्माण सर्वोत्तम सामग्री से किया जाएगा। लेकिन यह कीमत में इतना कम होगा कि अच्छा वेतन पाने वाला कोई भी व्यक्ति इसे खरीदने में सक्षम नहीं होगा - और अपने परिवार के साथ भगवान के महान खुले स्थानों में आनंद के घंटों का आनंद लेने में सक्षम होगा। - हेनरी फोर्ड "माई लाइफ एंड वर्क" (1922)
उत्पादन के अपने पहले वर्ष में, इसने 10,607 कारें बेचीं और अगले पांच वर्षों के लिए उत्पादन लगभग दोगुना हो गया, जब तक कि 1914 तक, एक मिलियन मॉडल टी कारों का एक चौथाई हिस्सा फोर्ड के साथ 27 मिलियन डॉलर का लाभ कमा रहा था। 1921 तक उत्पादित कारों की संख्या बढ़कर 1.25 मिलियन हो गई थी। अपनी विलक्षणताओं के बावजूद, वे कामकाजी परिवारों और किसानों के बीच बहुत लोकप्रिय थे, जिन्होंने पहली बार एक मोटर कार को एक यथार्थवादी प्रस्ताव के रूप में देखा, न कि केवल अमीरों के खेल के रूप में। इसकी विश्वसनीयता ऐसी थी कि किसानों ने मॉडल-टी खरीदी और इसे ट्रैक्टर के रूप में काम करने के लिए परिवर्तित कर दिया।
हेनरी फोर्ड के कार्य व्यवहार
फोर्ड की असेम्बली लाइन की एक खामी यह थी कि काम बहुत नीरस और अत्यधिक विनियमित था, श्रमिकों को केवल ब्रेक के लिए बहुत सीमित समय दिया जाता था और उन्हें लाक्षणिक रूप से उनके पद से बांध दिया जाता था। नतीजतन, कंपनी ने बहुत अधिक श्रम कारोबार का अनुभव किया, लोगों को रहने के लिए मिलना मुश्किल था। फोर्ड का समाधान क्रांतिकारी था, उन्होंने मजदूरी में उल्लेखनीय रूप से 5 डॉलर प्रति दिन की वृद्धि की - श्रमिकों के लिए राष्ट्रीय औसत से कहीं अधिक। इसने लेबर टर्नओवर की समस्या को हल कर दिया क्योंकि पुरस्कार लागत से अधिक हो गए। अत्यधिक उदार वेतन के लिए साथी पूंजीपतियों द्वारा उनकी आलोचना भी की गई थी, लेकिन जवाब में, उन्होंने कहा कि उच्च वेतन ने श्रमिकों को उन कारों को खरीदने में सक्षम होने में मदद की जो वे बना रहे थे।
यह हेनरी फोर्ड थे जिन्होंने उत्पादन लाइन प्रक्रियाओं में भी क्रांति ला दी थी। उन्होंने उत्पादन की असेंबली लाइन पद्धति को विकसित करने में मदद की और हमेशा लागत में कटौती करना चाह रहे थे। हालाँकि उन्होंने असेंबली लाइन का 'आविष्कार' नहीं किया, लेकिन उन्होंने इसकी क्षमता के सबसे सफल व्यावसायिक अनुप्रयोगों में से एक बनाया। इसने ग्राहकों को उनके द्वारा चुने गए किसी भी रंग को तब तक देने का निर्णय लिया जब तक कि वह काला था।
"कोई भी ग्राहक अपनी कार को किसी भी रंग में रंगवा सकता है, जब तक वह काला है।" - मेरा जीवन और कार्य (1922) अध्याय IV, पृ. 71
काले रंग पर जोर देने का मकसद यह था कि काला रंग सबसे जल्दी सूख जाता है और इसलिए सबसे सस्ता भी।
असेंबली लाइन का प्रभाव मॉडल टी मोटर कार की लागत को कम करने में मदद करना था। इसने फोर्ड को मोटर कार उद्योग में प्रमुख फर्म बनने में मदद की। 1932 के एक अनुमान ने सुझाव दिया कि फोर्ड दुनिया के ऑटोमोबाइल उत्पादन का 33% उत्पादन कर रही थी।
सापेक्ष गिरावट
हालाँकि, फोर्ड ने मोटर कंपनी के विकास में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, कंपनी के शुरुआती दिनों में, उन्होंने कारों को बढ़ावा देने और वितरित करने के लिए अपने कनाडाई साथी जेम्स कूजेंस के संगठन और प्रबंधन पर भी बहुत भरोसा किया। Couzens के पास व्यवसाय के लिए एक महान प्रवृत्ति थी। लेकिन, Ford और Couzens अक्सर बाहर हो गए, और Ford ने Couzens के उच्च वेतन (1914 में $ 150,000 प्रति वर्ष) का विरोध किया। 1915 में Couzens बिक गए और उन्होंने कंपनी छोड़ दी। फोर्ड का विकास और विस्तार जारी रहा, हालांकि 1920 के दशक तक प्रतिद्वंद्वी मोटर कंपनियों ने फोर्ड के प्रभुत्व को कम करना शुरू कर दिया। विशेष रूप से, जनरल मोटर्स और क्रिसलर ने फोर्ड की दक्षता को दोहराया लेकिन वे बेहतर कारों की पेशकश करने में सक्षम थे, जैसे स्वचालित स्टार्टर वाली कारें। 1920 के दशक के मध्य से, फोर्ड ने अपनी बाजार हिस्सेदारी में गिरावट देखी।
अन्य रूचियां
1920 के दशक में, फोर्ड मोटर उद्योग के बाहर अन्य परियोजनाओं में दिलचस्पी लेने लगी। वह सोयाबीन के गुणों और विभिन्न खाद्य पदार्थों को बनाने में इसकी बहुमुखी प्रतिभा से प्रभावित थे। 1927 में, उन्होंने ब्राजील में अपनी खुद की रबर आपूर्ति विकसित करने के लिए एक महत्वाकांक्षी परियोजना शुरू की। फोर्ड को लागत पर नियंत्रण की कमी के कारण ब्रिटिश साम्राज्य से आयात की दया पर रहना पसंद नहीं था। उन्होंने अमेज़ॅन वर्षावन के किनारों पर एक आदर्श वृक्षारोपण और शहर बनाने का लक्ष्य रखा। हालांकि, परियोजना एक महंगी विफलता थी, क्योंकि ब्राजील में रबर का विकास मुश्किल साबित हुआ था और यह परियोजना उच्च लागत और श्रमिकों की उच्च मृत्यु दर से घिरी हुई थी।
संघों के साथ लड़ाई
जबकि हेनरी फोर्ड ने उच्च वेतन का भुगतान किया, वह ट्रेड यूनियनों की भूमिका के प्रति शत्रुतापूर्ण था। लंबे समय तक, उन्होंने ट्रेड यूनियनों के खिलाफ लड़ाई लड़ी, उन्हें कुछ भी करने से मना कर दिया। फोर्ड ने कुख्यात हैरी बेनेट को नियोजित किया जो संघ बनाने की मांग करने वालों पर हमला करने में निर्मम था। 1932 में, बेनेट के हथियारबंद लोगों ने फोर्ड के रिवर रूज कॉम्प्लेक्स में पांच श्रमिकों की गोली मारकर हत्या कर दी।
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फोर्ड मोटर कंपनी में हड़ताल
1937 में, महान संघ नेता वाल्टर रेउथर ने मिशिगन में फोर्ड कारखाने में पत्रक बांटना शुरू किया, जिसका सरल नारा था 'संघवाद नहीं फोर्डवाद।' फिर से, फोर्ड के भाड़े के ठगों ने रेउथर और अन्य ट्रेड यूनियनवादियों को बुरी तरह पीटा। हालाँकि, इस बार इस घटना को पत्रकारों ने देखा - जिसे "ओवरपास की लड़ाई" के रूप में जाना जाता है। क्रूरता ने जनता की राय को कार मालिकों से हटाकर संघ बनाने के इच्छुक श्रमिकों की ओर स्थानांतरित कर दिया। 1941 में, श्रमिकों के फिर से हड़ताल पर जाने के बाद, उनकी पत्नी ने फोर्ड को यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स (UAW) के सामने घुटने टेकने के लिए प्रोत्साहित किया और अंततः फोर्ड यूनियनों की मान्यता के लिए सहमत हो गई।
शांति और युद्ध पर विचार
हेनरी फोर्ड को युद्ध पसंद नहीं था। उन्होंने 1915 में यूरोप में एक शांति जहाज को निधि देने में मदद की और 'युद्ध को प्रोत्साहित करने वाले अस्पष्ट फाइनेंसरों' के खिलाफ बात की।
"इसके बजाय, इनमें से कई व्यवसायी सैन्य पुरुषों के साथ मिलकर काम कर रहे हैं जो युद्ध शुरू करते हैं, ड्राइव करते हैं और समाप्त करते हैं। और वे इसमें हैं कि वे हत्या से क्या प्राप्त कर सकते हैं ताकि वे अपने बटुए को मोटा कर सकें। वे उन्हीं परिस्थितियों के लिए काम करते हैं जो अच्छे वेतन और इच्छुक पुरुषों के लिए स्थिर काम करने से रोकती हैं। जब युद्ध समाप्त हो जाएगा तो वे गोला-बारूद बनाने वालों के अपने अधिशेष का क्या करेंगे?”
- हेनरी फोर्ड, 5 सितंबर, 1915 को डेट्रायट फ्री प्रेस में प्रकाशित
द्वितीय विश्व युद्ध की अगुवाई में, कई अमेरिकियों की तरह, उन्होंने एक अलगाववादी रुख की वकालत की। पर्ल हार्बर के बाद भी, वे द्वितीय विश्व युद्ध के प्रयास में कभी शामिल नहीं हुए, हालांकि उन्होंने फोर्ड कंपनी के अन्य अधिकारियों को फोर्ड को युद्ध के सबसे बड़े सैन्य विमान निर्माताओं में से एक में बदलने की अनुमति दी।
हेनरी फोर्ड आम तौर पर किसी राजनीतिक दल से संबद्ध नहीं थे। हालाँकि, 1924 में, वुडरो विल्सन ने उन्हें डेमोक्रेट के रूप में सीनेट के लिए दौड़ने के लिए राजी किया। बोली में बाल-बाल हारने के बाद वे फिर दलगत राजनीति में नहीं उतरे।
सेमेटिक विरोधी विचार
हेनरी फोर्ड ने विभिन्न यहूदी-विरोधी पैम्फलेटों की भी सदस्यता ली और 1920 के दशक में अपना स्वयं का समाचार पत्र खरीदा और इसे अपनी सामान्य पत्रिका में बदल दिया। पत्रिका की अच्छी बिक्री नहीं हुई क्योंकि लेख अक्सर कम लोकप्रिय अपील के साथ अस्पष्ट थे। हालांकि, फोर्ड ने पत्रिका में पैसा लगाना जारी रखा और पूरे देश में फोर्ड मोटर शोरूम में पत्रिका को आगे बढ़ाया। पत्रिका ने यहूदियों पर मीडिया, हॉलीवुड को नियंत्रित करने और यहां तक कि बेसबॉल की 1921 की विश्व श्रृंखला को ठीक करने का आरोप लगाते हुए कई यहूदी-विरोधी लेख छापे। कारखानों) जबकि एक ही समय में राजनीतिक विचार रखते थे जो पूर्वाग्रही थे।
हालाँकि, 1927 में, उनकी पत्रिका पर आरोन शापिरो नाम के एक यहूदी वकील द्वारा मुकदमा दायर किया गया था, जिसे फोर्ड के स्वतंत्र में विशिष्ट विरोधी-विरोधी स्मीयर के साथ बदनाम किया गया था। मुकदमा चला और फोर्ड को गवाही देने के लिए बुलाया गया। एक दिन पहले जब वह गवाही देने वाला था, उसके साथ एक गंभीर सड़क दुर्घटना हुई और मुकदमे को पुनर्निर्धारित करना पड़ा। मुकदमे के आने से पहले, फोर्ड ने माफी का एक पत्र भेजने, लागत का भुगतान करने और स्मीयरों को न दोहराने का वादा करने का फैसला किया। द इंडिपेंडेंट को 5 मिलियन डॉलर के नुकसान के साथ बंद कर दिया गया था और फोर्ड सामी-विरोधी सार्वजनिक बयान देने से पीछे हट गया था, लेकिन हो सकता है कि उसकी माफी कंपनी में अन्य लोगों द्वारा लिखी गई हो, और निजी तौर पर वह अपने सामी-विरोधी विचारों को साझा करता रहा।
एडॉल्फ हिटलर ने खुले तौर पर हेनरी फोर्ड की प्रशंसा की (उनके कमरे में फोर्ड की एक तस्वीर थी)। मीन कैम्फ में उल्लिखित फोर्ड एकमात्र विदेशी है। हिटलर चाहता था कि वोक्सवैगन फोर्ड मोटर कंपनी की उत्पादन तकनीकों और दर्शन को प्रतिबिंबित करे। 1938 में, फोर्ड ने जर्मन ईगल के ग्रैंड क्रॉस को स्वीकार किया - नाजी जर्मनी का सर्वोच्च नागरिक सम्मान। हालाँकि, उन्हें न्यूयॉर्क टाइम्स से जर्मन सैन्यवाद के बारे में संदेह था।
"जर्मन लोगों से पदक की मेरी स्वीकृति, जैसा कि कुछ लोग सोचते हैं, नाज़ीवाद के साथ मेरी ओर से कोई सहानुभूति शामिल नहीं है। जो लोग मुझे कई वर्षों से जानते हैं, वे महसूस करते हैं कि जो कुछ भी नफरत पैदा करता है वह मेरे लिए प्रतिकूल है। (1)
व्यक्तिगत गुण
हेनरी फोर्ड ने ईमानदार कड़ी मेहनत, मितव्ययिता और निरंतर आत्म-सुधार की प्रोटेस्टेंट कार्य नीति को मूर्त रूप दिया। वह अपने कुछ प्रेरणादायक आत्म-सुधार उद्धरणों के लिए विख्यात हुए हैं - कड़ी मेहनत और आत्मनिर्भरता पर जोर देना।
"आपको ऐसे लोग मिलेंगे जो दूसरों के कंधों पर ले जाना चाहते हैं, जो सोचते हैं कि दुनिया उन्हें जीने के लिए बाध्य है। वे यह नहीं देखते कि हम सभी को एक साथ उठाना और एक साथ खींचना चाहिए।" - हेनरी फ़ोर्ड। जैसा कि विजडम एंड इंस्पिरेशन फॉर द स्पिरिट एंड सोल (2004) में उद्धृत किया गया है
अपने जीवन के अंत की ओर, उन्होंने अपने दोस्त थॉमस एडिसन के साथ काफी समय बिताया, जो वेस्ट ऑरेंज, न्यू जर्सी में चले गए। उन्होंने कहा कि पैसे ने उन्हें कभी विशेष रूप से आकर्षित नहीं किया और जीवन भर उन्होंने अपने मितव्ययी स्वभाव और खुद पर पैसा खर्च करने की अनिच्छा को बनाए रखा।
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