छत्रपति शिवाजी टर्मिनस (पूर्व में विक्टोरिया टर्मिनस)
छत्रपति शिवाजी टर्मिनस, जिसे पहले मुंबई में विक्टोरिया टर्मिनस स्टेशन के रूप में जाना जाता था, भारत में विक्टोरियन गोथिक पुनरुद्धार वास्तुकला का एक उत्कृष्ट उदाहरण है, जो भारतीय पारंपरिक वास्तुकला से प्राप्त विषयों के साथ मिश्रित है। ब्रिटिश वास्तुकार एफ. डब्ल्यू. स्टीवंस द्वारा डिजाइन की गई इमारत, 'गॉथिक सिटी' और भारत के प्रमुख अंतरराष्ट्रीय व्यापारिक बंदरगाह के रूप में बंबई का प्रतीक बन गई। मध्ययुगीन इतालवी मॉडल के आधार पर उच्च विक्टोरियन गोथिक डिजाइन के अनुसार, 1878 में शुरू होने वाले टर्मिनल को 10 वर्षों में बनाया गया था। इसके उल्लेखनीय पत्थर के गुंबद, बुर्ज, नुकीले मेहराब और सनकी जमीन की योजना पारंपरिक भारतीय महल वास्तुकला के करीब हैं। यह दो संस्कृतियों के मिलन का एक उत्कृष्ट उदाहरण है, क्योंकि ब्रिटिश वास्तुकारों ने भारतीय शिल्पकारों के साथ भारतीय स्थापत्य परंपरा और मुहावरों को शामिल करने के लिए काम किया और इस प्रकार बंबई के लिए एक नई शैली का निर्माण किया।
उत्कृष्ट सार्वभौमिक मूल्य
संक्षिप्त संश्लेषण
छत्रपति शिवाजी टर्मिनस (पूर्व में विक्टोरिया टर्मिनस) भारत के पश्चिमी भाग में अरब सागर के तट को छूते हुए मुंबई में स्थित है। एफ. डब्ल्यू. स्टीवंस द्वारा डिजाइन की गई यह इमारत 2.85 हेक्टेयर क्षेत्र में फैली हुई है। टर्मिनल 1878 से शुरू होकर 10 वर्षों की अवधि में बनाया गया था। यह दुनिया के बेहतरीन कार्यात्मक रेलवे स्टेशन भवनों में से एक है और प्रतिदिन तीन मिलियन से अधिक यात्रियों द्वारा उपयोग किया जाता है। यह संपत्ति भारत में विक्टोरियन गोथिक वास्तुकला पुनरुद्धार का एक उत्कृष्ट उदाहरण है, जो भारतीय पारंपरिक वास्तुकला से प्राप्त विषयों के साथ मिश्रित है। इसके उल्लेखनीय पत्थर के गुंबद, बुर्ज, नुकीले मेहराब और सनकी जमीन की योजना पारंपरिक भारतीय महल वास्तुकला के करीब हैं। यह दो संस्कृतियों के विलय का एक उत्कृष्ट उदाहरण है, क्योंकि ब्रिटिश वास्तुकारों ने भारतीय शिल्पकारों के साथ मिलकर भारतीय स्थापत्य परंपरा और मुहावरों को शामिल किया और इस प्रकार मुंबई के लिए एक नई शैली का निर्माण किया। यह उपमहाद्वीप का पहला टर्मिनस स्टेशन था। यह राष्ट्र की आर्थिक संपत्ति का प्रतिनिधित्व करने वाला एक वाणिज्यिक महल बन गया।
मानदंड (ii): मुंबई (पूर्व में बॉम्बे) का छत्रपति शिवाजी टर्मिनस (पूर्व में विक्टोरिया टर्मिनस) विक्टोरियन इटालियन गोथिक रिवाइवल आर्किटेक्चर और भारतीय पारंपरिक इमारतों से प्रभावों का एक महत्वपूर्ण आदान-प्रदान प्रदर्शित करता है। यह ब्रिटिश राष्ट्रमंडल के भीतर भारतीय उपमहाद्वीप पर एक प्रमुख व्यापारिक बंदरगाह शहर के रूप में मुंबई के लिए एक प्रतीक बन गया।
मानदंड (iv): छत्रपति शिवाजी टर्मिनस (पूर्व में विक्टोरिया टर्मिनस) ब्रिटिश कॉमनवेल्थ में 19वीं सदी के अंत की रेलवे वास्तुकला का एक उत्कृष्ट उदाहरण है, जो विक्टोरियन गोथिक पुनरुद्धार और पारंपरिक भारतीय सुविधाओं के साथ-साथ इसके उन्नत संरचनात्मक और तकनीकी समाधानों की विशेषता है।
अखंडता
छत्रपति शिवाजी टर्मिनस (पूर्व में विक्टोरिया टर्मिनस) भवन ब्रिटिश, इतालवी और भारतीय वास्तुशिल्प योजना और भारतीय रेलवे के लिए इसके उपयोग की अभिव्यक्ति है। पूरी इमारत पूरी संरचनात्मक अखंडता को बरकरार रखती है। इसका मुखौटा, बाहरी दृश्य और उपयोग मूल हैं। भवन का परिसर भारतीय रेलवे द्वारा अनुरक्षित एक सख्त संरक्षित क्षेत्र है। संपत्ति 90.21 हेक्टेयर बफर जोन द्वारा संरक्षित है। टर्मिनस मुंबई महानगर के प्रमुख रेलवे स्टेशनों में से एक है और 3 मिलियन से अधिक रेल यात्री प्रतिदिन इसका उपयोग करते हैं। प्रारंभिक 4 रेलवे पटरियों के अलावा, टर्मिनस अब 7 उपनगरीय और 11 अलग-अलग आउट-स्टेशन ट्रैकों की सुविधा प्रदान करता है। इसने आसपास के कई क्षेत्रों के पुनर्गठन और नई इमारतों को जोड़ने के लिए प्रेरित किया है। भारतीय रेलवे इस टर्मिनस को भीड़भाड़ कम करने और कुछ यातायात को अन्य स्टेशनों की ओर मोड़ने के लिए काम कर रहा है।
संपत्ति शहर के दक्षिणी भाग में स्थित है, और यह भारी विकास दबावों और संभावित पुनर्विकास के अधीन है। हालांकि, ऐसे केंद्रीय स्थान पर व्यावसायिक हितों को देखते हुए विकास नियंत्रण को लेकर लगातार चुनौती बनी हुई है। एक और जोखिम रेलवे स्टेशन के आसपास के क्षेत्र में अत्यधिक यातायात प्रवाह और अत्यधिक प्रदूषित हवा से आता है। औद्योगिक और बंदरगाह गतिविधियों में कमी के कारण क्षेत्र में औद्योगिक प्रदूषण कम हुआ है। एक और समस्या समुद्र से खारी हवा है।
अग्नि सुरक्षा प्रणाली की जाँच और उन्नयन की आवश्यकता है।
सत्यता
हेरिटेज बिल्डिंग अपनी मूल संरचनात्मक अखंडता का एक बड़ा प्रतिशत बरकरार रखती है। संरचना की प्रामाणिकता समृद्ध इतालवी गॉथिक शैली को जानवरों, वनस्पतियों और जीवों की स्थानीय प्रजातियों की 3 डी-पत्थर की नक्काशी, प्रतीकों, धनुषाकार टाइमपाना, मानव चेहरों के चित्र राउंडल्स, और सजाए गए गुलाब की खिड़कियों पर पत्थर की जाली के काम के माध्यम से समृद्ध इतालवी गॉथिक शैली को व्यक्त करती है। विरासत भवन का विस्तृत विवरण मूल है। इसमें कुछ स्थानों पर इतालवी संगमरमर और पॉलिश ग्रेनाइट के साथ मिश्रित स्थानीय पीले मलाड पत्थरों में नक्काशी की गई है। वास्तु विवरण सफेद चूना पत्थर के माध्यम से प्राप्त किया जाता है। दरवाजे और खिड़कियां बर्मा सागौन की लकड़ी से बनी हैं, जिसमें कुछ स्टील की खिड़कियां अष्टकोणीय रिब्ड चिनाई वाले गुंबद के ड्रम में लगे हैं, जिसमें हथियारों के कोट और सना हुआ ग्लास पैनल में संबंधित पेंटिंग हैं। प्रतिमा में बड़ी संख्या में अन्य अलंकरण हैं, जिन्हें वास्तुकार ने भव्य अग्रभाग को सजाने के लिए पेश किया है। इनमें भारत की विभिन्न जातियों और समुदायों का प्रतिनिधित्व करने वाले मानक और युद्ध-कुल्हाड़ियों को ले जाने वाले गार्गॉयल्स, अलंकारिक विचित्र, और राहत प्रतिमाओं के आंकड़े शामिल हैं। अग्रभाग पर प्रमुख स्थानों पर पुरानी ग्रेट इंडियन पेनिनसुला रेलवे कंपनी (GIPR) के दस निदेशकों की आधार-राहतें दिखाई गई हैं। छत्रपति शिवाजी टर्मिनस (पूर्व में विक्टोरिया टर्मिनस) के प्रवेश द्वार में दो स्तंभ हैं, जिनमें से एक शेर (यूनाइटेड किंगडम का प्रतिनिधित्व करता है) और दूसरा बाघ (भारत का प्रतिनिधित्व करता है) के साथ है और मोर को चित्रित करने वाले टिम्पाना हैं।
हालाँकि, आंतरिक संशोधनों और बाहरी परिवर्धन ने प्रामाणिकता में एक मध्यम परिवर्तन को प्रभावित किया। ये परिवर्तन आम तौर पर प्रतिवर्ती थे और भवन और परिवेश को इसकी मूल महिमा में लाने के लिए लिस्टिंग को वापस कर दिया गया था।
संरक्षण और प्रबंधन आवश्यकताओं
21 अप्रैल 1997 को महाराष्ट्र राज्य सरकार अधिनियम के संकल्प के तहत संपत्ति को "विरासत ग्रेड - I" संरचना के रूप में घोषित किया गया है। संपत्ति की समग्र स्थिति में सुधार के लिए निरंतर प्रयास किए जा रहे हैं और यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह कारण से क्षय नहीं होता है यात्रियों और आगंतुकों द्वारा इसका उपयोग करने के लिए। आसपास के नकारात्मक विकास को रोकने और कम करने के लिए बफर जोन की स्थापना की जाती है। संपत्ति के सभी कानूनी अधिकार रेल मंत्रालय, भारत सरकार में निहित हैं। 1995 में सरकारी विनियमन (एन ° 67) द्वारा अधिनियमित हेरिटेज कानून बनाने वाला मुंबई भारत का पहला शहर था। छत्रपति शिवाजी टर्मिनस (पूर्व में विक्टोरिया टर्मिनस) और किला क्षेत्र, जिसका यह हिस्सा है, इस कानून के आधार पर संरक्षित हैं। विरासत भवनों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए मुंबई विरासत संरक्षण समिति (एमएचसीसी) नामक एक बहुआयामी समिति की स्थापना की गई थी। पूरे शहर में 624 सूचीबद्ध भवन हैं, जिनमें से 63 भवन ग्रेड-1 संरचनाएँ हैं: इसमें टर्मिनस भवन भी शामिल है। इस संपत्ति का प्रशासनिक नियंत्रण और प्रबंधन मध्य रेलवे के मुंबई मंडल के मंडल रेल प्रबंधक के पास है। भवन के दैनिक रख-रखाव एवं सुरक्षा का उत्तरदायित्व भी मंडल रेल प्रबंधक का है। छत्रपति शिवाजी टर्मिनस (पूर्व में विक्टोरिया टर्मिनस) को भी भारतीय रेलवे द्वारा विश्व स्तरीय स्टेशन के रूप में विकसित करने पर विचार किया गया है; इससे इस टर्मिनस स्टेशन पर दबाव कम होगा और दबाव कम होगा, जो अब यातायात से अधिक भीड़भाड़ वाला है।
मुंबई मेट्रोपॉलिटन क्षेत्रीय विकास प्राधिकरण (एमएमआरडीए) मुंबई शहरी परिवहन योजना पर काम कर रहा है, जिसका लक्ष्य परिवहन नेटवर्क का उन्नयन करना है। स्थानीय स्तर पर प्रबंधन व्यवस्था में बदलाव होगा, जिसका असर शहर के पूर्वी वाटर फ्रंट के क्षेत्र पर पड़ेगा। टर्मिनस, जो इस क्षेत्र में स्थित है, एक रणनीतिक स्थिति में है, और इसलिए इन विकासों से भी प्रभावित होगा।
छत्रपति शिवाजी टर्मिनस (पूर्व में विक्टोरिया टर्मिनस) के लिए दीर्घकालिक प्रबंधन योजना 1997 में भारतीय रेलवे द्वारा वास्तुकला संरक्षण सेल (एसीसी) को सलाहकार के रूप में नियुक्त करके शुरू की गई थी। फिलहाल, टर्मिनस स्टेशन के जीर्णोद्धार से जुड़े दूसरे चरण के कार्य प्रगति पर हैं; इसमें संपत्ति पर संरक्षण कार्य, साइट के आसपास यातायात का प्रबंधन, पर्यटन प्रबंधन और कर्मियों का प्रशिक्षण शामिल है।
टर्मिनस स्टेशन के प्रबंधन के लिए धन भारत सरकार द्वारा प्रदान किया जाता है। भारतीय रेलवे के पास अपने भवनों के रखरखाव के लिए आवश्यक संरक्षण कार्य के लिए अलग से धन निर्धारित करने का साधन है। रेलवे की तकनीकी प्रबंधन प्रणाली पर्याप्त रूप से संचालित होती है, और इस मौलिक दृष्टिकोण से यह संपत्ति के उत्कृष्ट सार्वभौमिक मूल्य के संरक्षण के लिए पूर्ण गारंटी प्रदान करती है। संरक्षण के क्षेत्र में अनुभवी एक एजेंसी को स्टेशन भवनों और उसके अनुलग्नकों के वास्तुशिल्प संरक्षण को सुनिश्चित करने के लिए नियुक्त किया गया है। वास्तु संरक्षण के संदर्भ में और क्षेत्रीय अधिकारियों को शामिल करके प्रबंधन योजना में सुधार की आवश्यकता है।
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